您现在的位置:主页 > 科技前沿 >

理想成功IPO,我们和它的投资人聊了聊李想与理想_汽车频道_东方

发布日期:2020-08-03 04:10   来源:未知   阅读:

理想汽车赴美上市的靴子终于完全落下了,美国时间7月30日,理想汽车在纳斯达克正式挂牌,成为国内第二家成功上市的造车新势力。

在动荡的资本环境中,理想汽车赴美IPO依旧获得足额认购,如果承销商行使超额认购权,理想汽车本次IPO公开募集的资金将达到8.74亿至10.93亿美元。

上市当天,理想汽车发行价11.5美元,开盘价15.5美元/ADS,较发行价涨34.78%,截至收盘,理想上市首日大涨43.13%,报16.46美元,市值逼近140亿美元,盘中一度超过蔚来。

蔚来与理想,这两种完全不同的造车风格,最终在资本市场成功会合。在造车这样一个尤为烧钱的行业中,资本的助推必不可少,而这两家企业背后都有着华兴资本这同一个投资方的身影。

华兴新经济基金董事总经理牛晓毅全程参与了对理想及蔚来的投资,他相信汽车行业将会有巨大的变革,其中将会有结构性的机会,而新入场的人,可能会有更多的想法、更多的能力实现这个事。他最终将目光锁定在了李想和李斌,这两位同时拥有互联网思维和汽车行业资源的人身上。

但是理想和蔚来的造车路线相差巨大,李斌直接对标特斯拉,选择了一条有前车之鉴的道路,但李想从早期做SEV到做增程式电动车,一直都选择了差异化的打法。

李想可能是所有造车新势力中,唯一带有“抠门”标签的创始人。他极度务实且克制的经营风格,让理想汽车在开启交付的第二个季度,就实现了正向毛利??从公开的财务信息看,理想是第一家毛利转正的国产造车新势力。

“李想确实在花最少钱的情况下获得了最多资源。”牛晓毅评价。

从成立至今,理想从一级市场拿到的融资其实与同类企业相比并不算多,但理想靠有限的资金做了不少事:从早期SEV路线转向SUV、花5亿人民币收购力帆拿到高速车资质、自建了工厂并实现了理想ONE的量产。

但是,谁也无法判定,理想和蔚来选择的两条路线,究竟哪条路线更具优势。或许条条大路都能通向罗马,或许现有的新造车格局还将发生颠覆性的变化。